从八一镇到达波密这段路是罗宁、西伯利亚战熊见过的最艰难的一程。高山险峰上面盘旋着的狭窄小路，稍有不小心便会冲下血压峭壁。悬崖下面除了滚滚山石，多数情况下是滚滚奔腾的江水。
司机师傅的车技很好。一路行来除了慢点并没有出现其它多余的事故。
送到波密，司机师傅便不再继续往前走了。即便西伯利亚战熊花再多的钱，这位司机师傅也不送了。问其原因，司机师傅说他的小女儿后天要出嫁。再往前送，他便不能提前回家。误了女儿的婚事，他便不是一个合格的父亲，会一辈子忏悔的。
藏族的礼仪风俗很多，既然司机师傅有事情，罗宁也便不再强留。临走之时，司机师傅告诉罗宁等人接下来的大致路线。
从波密去墨脱的线路是由波密（0k）-24k-翻越嘎瓦龙山-52k（嘎隆，汉族小村）-62k-69k（扎墨公路修路指挥部）-80k（背隆）-96k-100k（马仁康）-108k-113k（林多村）-120k（米日村，门巴族聚居村）-墨脱（143k），最后到达墨脱。全程约143公里。路上村子十分稀少，所有的村子都按当年修建时以波密为起点所测定的公里数为名，如108k意思是从波密到这里已经有108公里，因此见到“k”的指示牌时，就可以清楚知道已经走了多少的路。
在波密停留一晚，第二天的时候，罗宁早早爬起来与多吉一起去找出租车。西伯利亚战熊则买了一些登山、穿林、野外生存的工具以及必需品。因为接下来的路路段时好时坏，有些地段不能搭车，智能徒步穿越。
一开始，罗宁、西伯利亚战熊都抱怨：没有比从八一镇到波密的路更难走更危险的路了。
那时候，多吉总笑而不语。罗宁、西伯利亚战熊都不明所以然。但踏上从波密往墨脱开进的路，他们才知道，为什么多吉当时笑他们：原来，还有比那条路更艰难更难走的路，那就是从波密往墨脱。
从波密出发，翻过一座山后，再经过很长的一段平路，就到了嘎瓦龙脚下，也就是24k。24k其实只有几间木头房子，是作为波密到墨脱公路上的一个中转休息站而存在的。
相对于后面的路程，到24k的路程还算比较好走，只是弯道很多，但是这“好走”的路，也是崎岖难行，有的路根本就不是路，简单挖一下再铺上大小不一的碎石，就是路了。
而寻找的司机把他们送到24k以后，便不再往前送了。
多吉说：“曾有人从80k~143k，总共63公里的路程花了10个半小时，时速为每小时6公里。”
罗宁与西伯利亚战熊不禁感叹：“这么慢的行车速度，还真不如徒步行走呢。徒步行进虽然耗费体力，但最起码要安全。”
在24k，可以同时看到嘎瓦龙山两条大冰川，这两条大冰川相隔而望，把高耸的嘎瓦龙山夹在在中间，相当有气势。两条冰川的融水在24k前一块相对开阔的平地，形成了一片水草茂盛的湿地，之后又形成一条小河流入雅鲁藏布江。
嘎瓦龙山和多雄拉山一样，是进出墨脱必经之路。山口海拔4250米，常年云雾缭绕，到了10月下旬会冰雪覆盖无法通行需要封山。也就是说，封山之后，墨脱几乎与外界隔绝。此时正值十一月份，冰雪早已覆盖了嘎瓦龙山。
嘎瓦龙以海拔4322米的多热拉山为界，南部是墨脱县，北部就是波密县。森林、雪山、冰川、寺庙构成了独特的自然风光。墨脱就在眼前，罗宁无心欣赏沿途风景。虽然大雪封山，无法再通汽车。罗宁与西伯利亚战熊徒步也要穿越这片雪山，到达墨脱。
从80k出发，随着山体向下延伸，海拔也渐渐降低，开始出现连绵不断的原始森林。大家都抹上西伯利亚战熊在波密买的祛虫药，以此避开草丛和树木上的蚂蝗、毒蛇。
离开80k后就是一段下山的盘山路。道路很宽阔，基本上和24k到80k的道路一样，能够通行大卡车，只是不能同时会车。由于这里的海拔不高，所以一路上植被相当好，放眼过去都是大片大片的绿色，绝对正宗的雨林。道路一直是沿着嘠瓦龙曲修建的，嘠瓦龙曲发源于嘠瓦龙山的冰川，顺着河谷，接纳一路上的小溪、瀑布，在113k的地方直接汇入雅鲁藏布江。
多吉说：“在前面每个水流上几乎都有门巴人搭的简易的算不上桥的“桥”，木头由于长时间雨水的冲刷变得很滑，走在上面要注意平衡，脚下就是雅鲁藏布江，墨脱路上有上百座这样的桥。几乎每一个拐弯处都形成了规模大小不等长短不同的塌方和泥石流。”
说到那些桥，多吉总会露出一种自豪的表情。门巴族生活在于世隔绝的墨脱，而要走出墨脱，与外界互通，就必须穿越这些天然的天险。古老的门巴族在冲出墨脱的路上，建设了这么多座桥。虽然这些桥很容易便会被雨水、泥石流破坏，但能够联通墨脱与外界，并以此使用几百甚至几千年，便是门巴族先人智慧的结晶。作为门巴族的后人，多吉自然非常自豪。
离开108k，就马上是一条吊桥，跨过了嘎瓦龙曲。此时的嘎瓦龙曲，河道狭窄，河水奔腾不息，不过它马上就要结束它的辉煌，因为它就要在离108k不久之后，就走到了它的尽头，汇入雅鲁藏布江了，继续它的生命。在桥头，有一座界碑，就是雅鲁藏布江自然保护区的界碑。
从108k出去，就是一段长长的上坡路，上坡路结束后有一个