新笔趣阁>都市现代>景区管理员>第117章 科长的位子不好坐

青元的个体经济,大部分是从81年后才做起来的,锦瑟镇也是从那个时候开始有了正规商户。

80年发放第一张工商执照之前,在城里乱摆摊设点的会被取缔和没收的,不过那时还没有城管这个工种,是工商部门在忙活。

但相对来说,靠近三县市交界处的锦瑟镇管理稍微宽松些,果蔬批发市场就是在那个背景下自发形成的,可以说历史久远。

因此原有的果蔬批发市场在他们的心目当中根深蒂固,对于措施不齐全,服务不完善,以及各种各样不太利于经商的问题已经习以为常。

好多农民出身的果蔬批发户觉得不怕遭罪,能多赚钱就行,觉得新市场这边的各种费用太高,这是很难扭转的观念。

最初搬到这边的批发户们,因为这边没形成良好的经营氛围,加上还有老市场在竞争,生意还没有在老市场好,就更觉得搬到这边不仅没有多赚钱,反而少赚钱了,心里难免不平衡。

相比较而言,旧市场那边的品种也齐全,数量也比较多,到这边来的人就越来越少,之前搬过来的批发户接二连三的搬了回去,更使得这边没有人气。

第1期的工程长达800米,此刻街道两旁包括经营四科的办公室在内,开门的零零散散没几家。

魏良义是景区的老人儿,还做了多年的中层,人缘也相当好,所以那些人都认识他,纷纷打招呼,魏良义只说是随便转转。

昨天晚上岳东就上了电视、广播,今天的报纸上也多有报道,如果岳东单独一个人从这里走,或许他们不一定能认得出来,毕竟原先不怎么熟悉。

但是和魏良义走在一起,大部分人会和景区的那个岳东联系起来,有些人下意识地求证之后,果然是岳东本人,还特地跑过来问这问那的。

岳东乘机问了一些当前的情况,顿时觉得实际情形比自己想象的还要糟糕,越发感到这个科长的位子不好坐。

800米的街面并不是一通到底的门面房,隔一段距离就有一个出入口,后面是大型停车场,便于集中装卸。

岳东和魏良义走进去看了一下,基础设施确实挺好,路面都硬化了,两边都是大篷,卫生间也比较上档次。

过了这段800米的街面,就是大片的空地,原本是为了赶山会准备的。

无论是中心区域的各种雕塑旁边,还是路沿石的缝隙、花坛围边的缝隙里,都留有铜质螺栓和优质不锈钢长管,可以固定帐篷和各种支架,平时上面有硅胶盖子防止尘土雨水进入,设施确实挺讲究,可惜一直没用上。

并不是没有人赶山会,而是城区像剧院、集贸城、商业街那些地方,每年都抢着举办山会。

因为举办山会不只是短期效益可观,还可以聚集大量的人气,提升后续效益。

如果这里已经有了良好的商业氛围,上面也不会不考虑。然而这里平时冷冷清清的,上面都想贴上大号创可贴遮遮丑,怎么可能把它展示给那么多人看?那不等于让众多行商们传播青元的笑话?

因为山势的关系,市场里的这条主要街道并不是正南正北的朝向,而是东南偏向西北。

南边的出入口在国道上,北边的出入口是燕墨一级路。

两个人继续向北边走着,魏良义向岳东介绍了总公司投入大量资金的主要用途,不仅仅是改建。

青元正好位于燕海和墨岛的中间区域,距离两边都在100公里左右,如果单纯看燕墨一级路,商机还没有那么凸显,毕竟南边的国道也连接燕海和墨岛这两个改革开放的前沿城市。

然而,如果把视线放得高一些,就会发现燕墨一级路的重要性了。

被誉为神州第一路的沈大高速被列为国家七五计划重点项目,88年10月区段性通车并收费,预计今年全线通车。

作为国内大陆兴建最早的一条高速公路,全线路基宽26米,中央分割带3米,上下行4车道,可通行450吨平板车。共修建百米以上的大桥16座,立交桥及跨线桥101座。

从正式建设开始,每年70公里,每公里造价600万。

有充分的理由相信,这条高速路的使用寿命肯定很长。

这条路连接了沿线五座经济发达的大中型城市、三个港口、两个国际机场,可以说是一条为整个东北筑起的振兴经济和对外开放的黄金通道。隔海相望的燕海,随之而来的商机可以预见。

而燕墨一级路,承接着计划建设中的其他高速公路,比国道的路况好得多,时间也是效益的一部分,东陆南海加空中运输的大格局,真不是能和某些果蔬商户说得通的。

景区原本买下的场地没到燕墨一级路的位置,在燕墨一级路搞建设征地拆迁时,有些人、有些单位确实得到了实惠。

但没在征地拆迁范围的心里有点不满,感觉以后公路通了,来回车辆跑得多,对自己的生活肯定有影响。

景区高层在这方面也算是有头脑的,前年年底说动了总公司,协调村镇和附近单位搞拆迁工作。

那些心里不满的乐得迁走,这条市场里的主街道就直通到了燕墨一级路。

之后景区做了大规模建设和改造工程,却由于种种原因,这个果蔬批发市场依然没做起来,原来那个脏乱差的果蔬市场却依然红红火火。

讨论怎样转型时,最先考虑的是筹建商业街,南边搭接锦瑟镇的主街,北边和邻市工业大镇的主街遥遥相望,既吸引住这两个镇


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